现代Ioniq 5 N完成冬季测试，最大马力600匹

现代原厂宣布旗下品牌首款性能化 N 电动车作品 Ioniq 5 N 已完成在瑞典 Arjeplog 的冬季低温测试，先前已有 Ioniq 5 N 测试车于德国纽北赛道的路试画面，亦陆续被海外媒体捕获，原厂指出 Ioniq 5 N 预计于 7 月举行全球首发之前，未来将有更多讯息公布。

现代将 Ioniq 5 N 带到位于瑞典 Arjeplog 的 现代Mobis 测试场地试验，此地邻近北极圈，为了进行如在低抓地力系数的结冰路面行驶测试、以及收集车辆在寒冷低温仅-30°C 的气候下等信息，确保 Ioniq 5 N 最极端的冬季条件下发挥最大性能以及保持最佳安全状态。

据外媒报导指出，虽然 Ioniq 5 N 的车型设计，将与双生 KIA EV6 GT 车型有着高度的关联性，但原厂仍会针对车型本身的性能进行专属调校，借此凸显两款车型的差异性。Ioniq 5 N 同样采用由前后双马达所组成的电子四驱系统，但最大马力输出预计将进一步提升至 600 匹的水平。

Ioniq 5 N 更将具备可由按键开启的独特 Virtual Grin Shift (VGN) 模式，可模拟双离合器自手排变速箱手动换档的感受，另外还具备了 N Sound Plus 声音模拟器可模拟出引擎限转断油时的声浪，以及透过音响传递引擎拉转及换档的声音，提供更为热血的声浪效果。
在 Ioniq 5 N 车型上，原厂也预计透过电子四轮扭力分配及 e-LSD 后电子限滑差速器的配置，提供独特的 Drift Mode 漂移模式，专为 Ioniq 5 N 调校的 e-LSD 能准确识别哪个车轮何时需要额外扭矩输出，以增强整体车辆抓地力。